Bauelemente des Flugzeuges

Year: 1942
Publisher:  R. Oldenbourg, München - Berlin
Edition: 2. Aulage
Language: DE
Pages: 296
Condition: VG
Binding: HC

- Das Fachbuch Bauelemente des Flugzeuges, erschienen im renommierten R. Oldenbourg Verlag (München und Berlin), stellt einen meilensteinartigen Wendepunkt in der gesamten Luftfahrtliteratur und Strukturmechanik dar. Das im Jahr 1940 erstmals veröffentlichte Werk basiert im Kern auf den akademischen Vorlesungen von Dr.-Ing. Herbert Wagner, einem der profiliertesten und visionärsten Flugzeugkonstrukteure des 20. Jahrhunderts. Da Wagner zu dieser Zeit stark in die industrielle Praxis und die wegbereitende Forschung eingebunden war, übernahm sein enger Mitarbeiter Gotthold Kimm die anspruchsvolle Aufgabe, die Vorlesungsmanuskripte systematisch auszuarbeiten, wissenschaftlich zu ergänzen und in diese finale, hochpräzise Buchform zu gießen.Die immense historische und technische Bedeutung des Buches lässt sich nur vor dem Hintergrund der damaligen Epoche verstehen. Um 1940 vollzog sich in der Luftfahrtindustrie der radikale und unaufhaltsame Übergang vom traditionellen Holz- und Stoffleichtbau hin zur modernen, ganz aus Metall gefertigten Schalenbauweise (Monocoque). Herbert Wagner war der theoretische Kopf, der die mathematischen und physikalischen Gesetzmäßigkeiten für diese völlig neuartige Konstruktionsphilosophie lieferte. Das Lehrbuch führt den Leser zunächst didaktisch klug durch die Fundamente der angewandten Mechanik. Es behandelt die Statik ebener Fachwerke und die klassischen Berechnungsmethoden von Wissenschaftlern wie Henneberg, Maxwell und Mohr. Darauf aufbauend widmet sich der Text den mathematisch komplexen, statisch unbestimmten Konstruktionen. Mithilfe des Satzes von Castigliano (dem Prinzip der kleinsten Formänderungsarbeit) wird dem Konstrukteur gezeigt, wie die inneren Spannungen in den hochgradig vernetzten Strukturen eines modernen Flugzeugrumpfes exakt berechnet werden können.Das eigentliche Herzstück und der bis heute anhaltende Ruhm dieses Werkes liegen jedoch in den bahnbrechenden Abschnitten über dünnwandige Strukturen und kombinierte Biege- und Schubspannungen. Herbert Wagner erlangte weltweite Berühmtheit durch die Entdeckung und mathematische Formulierung des sogenannten „Zugfeldes“ (auch bekannt als Wagner-Spannungsfeld oder tension field beam). Wagner bewies mit seinen Berechnungen, dass die hauchdünnen Aluminiumbleche der Flugzeughaut unter extremen Scherkräften ganz bewusst ausbeulen und Falten werfen dürfen, ohne dass die Struktur versagt. Die im Blech entstehenden Zugspannungen übernehmen dabei die stabilisierende Tragfunktion. Diese Entdeckung war eine absolute Revolution: Sie erlaubte es der Luftfahrtindustrie fortan, Flugzeuge zu bauen, die um ein Vielfaches leichter und dennoch drastisch belastbarer waren als alles Dagewesene. Bauelemente des Flugzeuges schlüsselt diese komplexen Phänomene anhand von fast 300 akribisch gezeichneten Diagrammen, Kurvenblättern und Konstruktionsskizzen lückenlos auf.Obwohl das Werk mitten in den Wirren des Zweiten Weltkriegs entstand und mittlerweile über acht Jahrzehnte alt ist, hat es seinen inhärenten wissenschaftlichen Wert nie verloren. Für Technikhistoriker und Luftfahrtprüfingenieure, welche die absoluten physikalischen Wurzeln der modernen Flugzeugstatik durchdringen wollen, bleibt dieses Buch eine unverzichtbare Primärquelle.
- Het boek Bauelemente des Flugzeuges, uitgegeven door de gerenommeerde wetenschappelijke uitgeverij R. Oldenbourg in München en Berlijn, is een absoluut sleutelwerk binnen de historische luchtvaartliteratuur. Het boek verscheen voor het eerst in 1940 en werd direct een onmisbaar handboek voor vliegtuigontwerpers en constructeurs. Het werk is in feite de schriftelijke neerslag van de hoogstaande academische colleges van Dr.-Ing. Herbert Wagner, destijds een van de meest invloedrijke professoren en pioniers op het gebied van de vliegtuigstatica. Omdat Wagner destijds zijn handen vol had aan baanbrekend industrieel onderzoek, werd de collegestof minutieus uitgewerkt, geredigeerd en in boekvorm gegoten door zijn assistent Gotthold Kimm.Wat dit boek zo fundamenteel maakt, is de timing van de publicatie. Rond 1940 vond er in de luchtvaartwereld een radicale transitie plaats: de traditionele hout- en linnenbouw maakte definitief plaats voor de moderne, volledig metalen schaalconstructie (monocoque). Wagner was de man die de wiskundige en natuurkundige wetten achter deze nieuwe bouwwijze formuleerde. Het boek opent met de absolute basis van de technische mechanica, waaronder de statica van tweedimensionale vakwerken en de klassieke berekeningsmethoden van natuurkundigen zoals Henneberg en Maxwell. Al snel schuift de tekst door naar complexere materie, zoals de wet van de minimale vormveranderingsarbeid (de stelling van Castigliano) om statisch onbepaalde constructies door te rekenen. Dit was cruciaal, omdat de romp en vleugels van een vliegtuig doorlopende, met elkaar verbonden systemen zijn waarin krachten via tientallen wegen tegelijk worden weggeleid.Het absolute zwaartepunt en de historische claims to fame van het boek liggen echter in de hoofdstukken over dunwandige structuren en schuifspanningen. Herbert Wagner verwierf wereldwijd faam met zijn theorie over het zogenaamde 'plooiveld' (tension field beam of Wagner-veld). Hij bewees dat flinterdunne aluminium platen in een vliegtuigvleugel doelbewust mochten plooien onder zware belasting, zolang de interne trekkrachten in de plaat de constructie maar stabiel hielden. Dankzij deze theorie konden ingenieurs extreem lichte, maar ijzersterke metalen vliegtuigen bouwen. Bauelemente des Flugzeuges legt deze grensverleggende principes stap voor stap uit aan de hand van bijna driehonderd gedetailleerde technische diagrammen, formules en constructietekeningen.Hoewel het boek meer dan tachtig jaar oud is, heeft het zijn waarde in de academische wereld nooit helemaal verloren. Voor historici en ingenieurs die de fundamenten van de moderne luchtvaartsterkteleer willen begrijpen, blijft het een onmisbare bron.